слом штуцера сбивного/сливного клапана

слом штуцера сбивного/сливного клапана

Коллеги, после полного спуска ЭЦН, конечная опрессовка НКТ (-). при подъеме оказался сбит сливной клапан, посторонних предметов не обнаружено, механических повреждений на "солдатике" не выявлено. Данный СК прошел проверку перед спуском силами завода изготовителя, о чем свидетельствует информация паспорта изделия. слом произошел по тонкой части (кантику). Если у кого опыт в расследовании таких инцидентов?

Участвовал в ком разборе похожего случая, на ДК пришли к выводу, если солдатик сбит (отделен от ввертыша, возможно есть промывы по проточке), то соответственно бригада уронила в лифт НКТ посторонний предмет (возможно калибр для НКТ), массы которого не достаточно что бы нанести повреждение корпуса, но достаточно что бы надломить. В нашем случае солдатик был надломлен и изогнут в месте проточки (кантика), так же имел промывы, закрыли на бригаду. Корпус не имел повреждений.
Если же солдатик не отделен от корпуса ввертыша, не изогнут (что свидетельствует о механическом воздействии), а имеет промыв отверстия и имеет ровную геометрию, соответственно вина завода.

У нас случай намного сложнее. На ДК вызовем представителя завода, будем ждать ихнего объяснения

Завод какой? можно в Л. С.
Есть одно наблюдение по отказу штуцера...

Давайте все дружно будем писать в ЛС, на мыло, в ватсап, а на форуме будем договариваться об этом! Это не клуб знакомств, и название у сайта другое!

Приветствую. Завод изготовитель Римера, так же периодически наблюдаются такие же проблемы с ремонтными СК (ремонтирует Лукойл ЭПУ сервис). тот случай который описал в теме при ТРС было, после него еще один случай появился на установке с наработкой свыше 100 суток, остановили скважину по причине отсутсвия подачи (негермет НКТ), при демонтаже солдатик был сбит, без механических повреждений.
как бороться с этим даже не знаю

Система сервис. Дочка Римеры.

Если в двух словах нужно обратить внимание на поверхность солдатиков. Следы токарного патрона, точнее его кулачков. На тех что рассматривал я имеется две глубоких вмятины со смещением 120°. Третьего не видно.
И первоначальный промыв находится непосредственно между этими следами. Это брак обработки! В дальнейшем происходит эррозионный размыв противоположной стенки.