Крепление удлинителя к кабелю

[Влад]

Уважаемые ЭЦНщики,

Возник вопрос по монтажу. Допустим монтируется новый двигатель с колодкой не подходящей к муфте существующего удлинителя. Насколько сложно поменять удлинитель в полевых условиях? Как это делается, в тч как вообще крепится удлинитель к кабелю? Насколько большие сложности в эксплуатации создаст наличие различных стандартов муфты/колодки на одном месторождении у одного оператора?

Благодарю заранее за подробный ответ.

[ЭЦН`щик]

Не совсем в общем то понятен как не подходит, есть два универсальных типа удлинителей, на просторах России по крайней мере, да и по миру сколько поездил, вроде бы как обстановка такая же... так вот один тип с вилкой (Алнас, Новомет, Борец и прочие) они все друг к другу подходят, они взаимные. И есть, изначально центрилифтовские они по моему (Америка и Китай сейчас их массово производят) так называемая 'салфетка', название взяла от марки кабеля CELF, сейчас много на каких кабельных головах монтируют, но тогда он был только на 'салфетках'. Так вот если он с 'вилкой' то 99,9% что от подойдёт к движку с 'вилкой'. Возможно мои данные и устарели, но лет 5 назад, было так:) А вот приращивать удлинитель в поле, возможно, но крайне не рекомендуется. Вам нужен специалист кабельщик

[ЭЦН`щик]

А насчет разных типов кабельной продукции и двигателей, если вы сами поставщик и монтируете эти установки и тем более занимаетесь ремонтом, я не вижу проблем, если только заказчик будет против. Удлинитель она штука одноразовая...

[Влад]

Благодарю за ответ.

Опишу ситуацию более подробно. Есть компания оператор месторождения (зарубежное), есть сервисная компания (монтаж, ремонт итд) и есть поставщик комплектующих для сервисной компании. Был запрос от сервисной компании к поставщику на двигатели на замену для УЭЦН, и в технических условиях фигурирует tape-in соединение с удлинителем. Это устаревшая система, и им предложили двигатели с plug-in системой вместе с новым удлинителем. Я пытаюсь понять насколько сложно им будет перейти с tape-in к plug-in соединению.

1. Бывает ли так что в поле меняют двигатель не меняя удлинитель? Или если меняют двигатель то это обычно делают в сервис центре где есть возможность поменять и удлинитель к кабелю?
2. Почему удлинитель штука одноразовая? - их часто меняют?

Я не специалист УЭЦН и описал как смог

[ЭЦН`щик]

Эти две системы не совместимы, они принципиально разные. Меняется тип кабельного ввода на двигателе, а кабельные удлинители 100% под замену.
Удлинитель играет роль предохранителя в этой всей системе, так же как и гидрозащита. Немного поработали или пережили спуск-подъём, повторно не монтируются. Если был спуск не более 300 метров под уровень жидкости, можно рассмотреть повторное использование при соблюдении ряда мероприятий, но это не правило, это скорее исключение.
Tape-in (лента внутри) это та самая 'салфетка'. При монтаже, три вывода от двигателя, соединяются, изолируются лентой по отдельности. Затем прикручивается (герметезируется) токоввод.
Plug-in (вилка-розетка) подключил, прикрутил.
Если выбирать между двумя типами, второй требует меньше операций при монтаже, меньше мест где можно ошибиться.
Если вы пока не разбираетесь в этом всём, возьмите себе за правило - удлинитель, двигатель, гидрозащита при демонтаже меняется. Удлинитель - утиль, двигатель прокатать на стееде, гидрозащита - замена РТИ.
Да, бывают случаи, что их не меняют, но здесь должна быть веская причина это не делать и сторона (обычно заказчик), которая возьмёт на себя ответственность, письменно.
И хорошая практика - в поле удлинитель не меняют, это слишком ответственная работа, требующая условий цеха.
Систему plug-in лично я приветствую максимально, потому как данная система снижает требования к инженеру по монтажу (электромонтажнику).

[ЭЦН`щик]

Опять же я не знаю на сколько дальнее разубежье у вас, напимер США и Канада идут другим путём, там кабельщик сопровождает каждую катушку, он приезжает на специализированном автомобиле и уже он на месте решает, что делать с кабелем... Читайте регламент взаимодействий

[Влад]

Большое спасибо!