Испытание секций ЭЦН на масле

Приветствую!

Друг рассказал об идеях нового руководства на базе, где я раньше работал...

В общем решили сэкономить бабло на тосоле. Тосол используют для консервации секций ЭЦН после тестирования, как всем известно Эффективные решили, что хватит закупать тосол и можно убить двух зайцев: тестировать на масле вместо воды и исключить процесс консервации, т.к. секции будут уже смазаны маслом. Причем масло решили, так сказать, унифицировать и МДПН - заправлять И говорят профит будет нереальный. Надо всего-то ввести коэффициент и все кривые с напорно-расходными характеристиками подправить в базе стендов испытаний...

Есть у кого-нибудь опыт таких испытаний?

Сейчас работаю в сервисе Алнаса (Римера-Сервис). Спрашивал в отделе. Сказали да, раньше на масле испытывали. Но с приходом экс ТНК-ВР и их ТТ (технических требований) были вынуждены перейти на воду и тосол. Позже отпишусь, чем закончилось на прошлом месте работы - чтоб некая завершенность у темы была.

Да у нас стенд на индустриальном масле работает. Главное правильно плотность и вязкость ввести и еще антивспениватель добавить.

Стенды, которые работают на воде имеют самые точные данные, остальное все подгонка коэффициентами. Масло и другие вязкие жидкости меняют свои свойства (вязкость) в зоне высокого давления (перед дросселем, где так же возрастает температура), а сам расходомер (обычно массовый, который пересчитывает на воду) ставится после дросселя, где давления практически нет. Следовательно, пересчет производится не в рабочей зоне, а в зоне без давления. Особенно сказывается на высоконапорных секциях. Если Заказчик умный, то он заставляет перейти на воду, если не достаточно.... то на масло.
За долгое время работы было с чем сравнить.

maxim пишет: Да у нас стенд на индустриальном масле работает. Главное правильно плотность и вязкость ввести и еще антивспениватель добавить.

Аналогично. Подрядчиком был приобретен стенд изготовленный фирмой Джураева "Инженерные технологии".
Какое то время работал с не понятными "заскоками" теперь вообще черт те что выдает!
Указал их недалекому руководству что произошел износ клапанов, но варианты решения в любом случае требуют вложений которые в наше время отрицательно сказываются на премии ... Придется искать другие рычаги...

SV пишет:

maxim пишет: Аналогично. Подрядчиком был приобретен стенд изготовленный фирмой Джураева "Инженерные технологии".
.

Если не секрет, сколько лет эксплуатируется данный дроссель, и сколько секций пыталось в день ?

Мое мнение, все таки классика рулит, даже если это дроссель ОМСК НИИ , не говоря уже о Cyclonic Valve FDA с приводом EL-OMATIC, которые ставят американцы.

Хотя у каждого есть, свои плюсы и минусы.

Спасибо

С 15 года в эксплуатации.
Дроссельный блок на шаровых кранах, вскрывали-явный износ кранов. Нулевая точка напора ушла постепенно на 20 кубов одна из причин всей котовасии. Кпд соответсвенно тоже поплыл.
Самое веселое что насосы одного из производителей уладываются в графики. И нрх ступеней предоставленных с поставкой отличается от таких же ступеней поставленных ранее. Если найду разницу в нрх однотипных ступеней поставляемых в разные Д.О. котёнку писец!
По стенду- грозятся приехать и привести в норму.
Завышенные нрх ступеней приводят к преждевременному износу опор нкш и далее колес т.к. насос по факту работает в левой зоне.

SV пишет: С 15 года в эксплуатации.
Дроссельный блок на шаровых кранах, вскрывали-явный износ кранов.

Первый раз вижу шаровый кран в роли дросселя....я думал, что уже нечему удивляться....
Обратимся к гидравлике высоких давлений...вы не найдете там регулируемые дроссели в основе которых шаровый кран. Обычно используется игла.
На стендах используют либо клапаны FISHER (мухоморы с пневматикой) либо дисковые с электроприводами (предпочтительнее).
Я бы настаивал на замене клапана на дисковый Омского НИИ. Обычно ставят два, что бы обеспечить плавность, зависит от дебита.

Или каждые год капремонт существующих дросселей (шаровых кранов)....